Apa yang Perlu Dipertimbangkan Sebelum Membeli Mobil Listrik

Jika Anda baru-baru ini menaruh perhatian pada tajuk berita utama, Anda mungkin berpikir bahwa sekarang adalah waktu yang lebih baik daripada sebelumnya untuk membuang mobil bertenaga gas untuk semua jenis listrik. Tetapi banyak orang yang ingin membeli mobil listrik sering membuat kesalahan dengan meletakkan kereta bertenaga surya di depan kuda. Jadi apa yang harus Anda ketahui sebelum Anda terjun?

Mobil Listrik Memiliki Jangkauan Lebih Pendek

Mari kita mulai dengan pertimbangan yang paling jelas dan penting: kendaraan listrik (EV) masih tidak dapat melakukan perjalanan sejauh mobil gas ... tetapi mereka sampai di sana.

Sebagian berkat Tesla, ada beberapa lompatan signifikan dalam teknologi baterai selama beberapa tahun terakhir. Meskipun dengan begitu banyak kemajuan, mereka masih berjuang untuk memenuhi harapan pengemudi rata-rata.

Untuk mendapatkan beberapa angka (ditarik dari pabrikannya sendiri), kita akan mulai dengan tiga model paling populer saat ini: sedan Tesla Model S, Nissan Leaf, dan Chevy Spark. Menurut spesifikasi pabrikan, mobil-mobil ini dirancang untuk mencapai jangkauan maksimum 208 - 270 mil, 84 - 107 mil, dan 82 mil dengan sekali pengisian daya, masing-masing.

Nah, itu semua baik dan bagus, tetapi ketika Anda mempertimbangkan bahwa Honda Accord 2016 bertenaga bahan bakar saham dapat mengendarai hampir 640 mil dalam satu tangki, jelas bahwa mobil listrik masih memiliki cara untuk pergi sebelum mereka melanggar jarak terkait catatan. Lihatlah grafik ini dari Green Then Solar untuk membandingkan beberapa model lainnya.

Lebih buruk lagi, angka-angka ini dapat bervariasi tergantung pada gaya mengemudi Anda, serta ke mana Anda berencana pergi. Jalan lurus yang datar atau jalan berangin di atas gunung akan mengembalikan rentang yang sangat berbeda, terkadang bahkan meremehkan kisaran minimum yang diperingkat oleh pembuat mobil itu sendiri. Seperti rekan-rekan mereka yang suka menelan gas, EV kehilangan sebagian besar efisiensi mereka selama cuaca dingin. Tetapi sementara mobil bertenaga bahan bakar dapat kehilangan 12 hingga 15 persen dari efisiensi dalam suhu pada atau di bawah 20 derajat Fahrenheit, EV hanya baterai dapat kehilangan 57% dari kisaran mereka dalam kondisi yang sama. Baterai tidak beroperasi secara efektif dalam suhu dingin, hanya karena fisika tentang bagaimana sel-sel lithium ion dapat mentransfer energi ke mesin dan sisa mobil..

Range extender memang ada untuk driver EV paling berdedikasi di luar sana, dalam bentuk generator gas towable yang dapat melompat baterai cadangan jika terjadi keadaan darurat. Ketika terisi penuh, baterai ini menyediakan sekitar 15-30 mil tambahan dari jangkauan, memberikan siapa pun yang terdampar kesempatan untuk membuatnya di tempat yang aman dengan bahan bakar biasa sampai mereka dapat menemukan cara untuk menghubungkan kembali.

Kelas mobil lain yang disebut "plug-in hybrid electric vehicles" memiliki generator internal untuk menghasilkan sesuatu yang serupa. Mereka melakukan semua yang mereka bisa pada baterai terlebih dahulu, dan hanya mengetuk tenaga gas mereka setelah baterai benar-benar habis.

Ini berbeda dari hibrida standar, seperti Prius asli. Hibrida standar menggunakan mesin gas untuk mengisi baterai listrik pada kecepatan tinggi, dan beralih ke listrik begitu mobil melambat hingga mencapai apa pun di bawah 25mph. Hibrida plug-in, di sisi lain, bergantung pada baterai untuk menangani semuanya mulai dari mengunci pintu hingga menggerakkan roda selama masih memiliki kekuatan untuk diberikan. Jika (dan hanya jika) cadangan dikeringkan ke tingkat yang berbahaya, mesin pembakaran akan memulai untuk mengisi ulang baterai onboard, sebuah proses yang dapat menambah jarak tambahan 400 mil untuk model seperti Chevy Volt.

Hal ini membuat hibrida plug-in menjadi titik setengah yang bagus antara gas dan listrik, yang mungkin bisa menyelesaikan masalah “rentang kecemasan” yang menakutkan sementara teknologinya terus meningkat. Banyak produsen menawarkan model hybrid plug-in, termasuk Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda, dan lainnya.

Untuk saat ini, aman untuk mengatakan bahwa jika pekerjaan Anda hanya 25 mil jauhnya, dan kisaran baterai Anda minimum 60 mil, EV mungkin tepat untuk Anda. Jika Anda tinggal di bagian dunia yang lebih dingin dan membutuhkan semua kekuatan yang bisa Anda dapatkan pada saat itu juga, mungkin lebih baik untuk menunggu dengan kendaraan listrik hybrid plug-in.

Mobil Listrik Lebih Lama untuk "Mengisi"

Tidak seperti mobil gas, yang membutuhkan waktu sekitar satu setengah menit untuk diisi ulang sebelum kembali ke jalan, mendapatkan baterai yang diisi untuk perjalanan dapat menjadi proses yang panjang, memakan waktu mulai dari 20 menit dalam Tesla hingga delapan jam ke atas di beberapa EV yang lebih tua.

Seberapa cepat atau lambatnya pengisian mobil tergantung pada kategori mana dari empat kategori pengisi daya yang dicolokkan pada saat itu serta peringkat kW dari pengisi daya onboard di dalam mobil itu sendiri. Output dari pengisi daya diukur dalam "mil biaya per jam".

Misalnya: Pengisi daya Level 1 terhubung melalui outlet 120v standar - jenis yang sama yang Anda gunakan untuk mengisi daya baterai laptop di rumah Anda. Jelas ini akan memakan waktu paling lama dari tandan, karena kabelnya hanya dapat menangani arus listrik terbatas. Dalam kondisi optimal pada 2016 Fiat 500-e (dengan charger internal 6.6kW tengah-jalan), outlet 120v hanya dapat menambah sekitar 11 mil muatan per jam. Meskipun Fiat secara teoritis mampu mengisi daya pada 6,6 kWh, output maksimum dari outlet 120v adalah 1,6 kWh, yang berarti bahwa Fiat tidak akan mengambil keuntungan dari kecepatan pengisian penuh mobil.

Level 2 menggunakan outlet 240v dengan output maksimum teoritis 19.2kWh, meskipun sebagian besar rumah dibatasi hingga 7.2kWh. Ini paling dikenal sebagai outlet tempat Anda akan memasang mesin cuci atau pengering di garasi Anda. Dalam kondisi optimal pada Fiat yang sama, Anda mungkin mendapatkan hampir 25 mil dari biaya tambahan per jam, karena itu memaksimalkan pengisi daya 6,6kW onboard Fiat. Level 1 dan 2 adalah dua solusi pengisian paling umum yang akan Anda temukan di rumah rata-rata. Mereka membuat peralihan yang mudah ke kepemilikan kendaraan listrik bagi siapa saja yang memiliki garasi pribadi, atau paling tidak dapat menjalankan kabel ekstensi ke jalan masuk mereka dari dalam rumah..

Ketika datang ke pengisian daya Level 1 dan 2, beberapa mobil hanya diberi peringkat untuk 3.3kW, sementara yang lain dapat dinilai hingga 10kW. Ini juga dapat memengaruhi kecepatan pengisian. Pengisi daya onboard mobil biasanya bertindak sebagai hambatan - tidak peduli berapa banyak output yang dimiliki pengisi daya Level 1 atau 2 Anda, mobil Anda hanya akan mengisi daya secepat pengisi daya onboard-nya dinilai untuk.

Namun, dalam pengisian daya Level 3 (atau dikenal sebagai "Pengisian Cepat DC"), stasiun pengisian daya dilengkapi dengan konverter AC / DC bertenaga tinggi internal yang memungkinkannya untuk melewati kemacetan itu dan menghasilkan jus di mana saja antara 40kWh dan 90kWh jus di waktu. Dengan menggunakan metode ini, setiap EV yang dipasang dengan port pengisian kombo CHAdeMO atau J1772 yang kompatibel (seperti Nissan Leaf atau BMW i3) dapat menambah kisaran baterai sekitar 50-90 mil ke baterai mereka setiap 20 menit. Sayangnya untuk saat ini, stasiun pengisian daya yang memiliki fitur colokan Pengisian Cepat DC cukup jarang, meskipun lebih banyak yang ditambahkan ke jaringan setiap bulan karena EV terus mendapatkan popularitas.

Bahkan Portland yang ramah lingkungan hanya memiliki empat stasiun pengisian cepat untuk berkeliling

Jika Anda ingin tahu opsi seperti apa yang ada di dekat Anda, Anda dapat mencari stasiun pengisian daya lokal dengan alat pencarian pemerintah, dan pembaca internasional dan seluler dapat melihat PlugShare untuk hasil di wilayah Anda.

Terakhir, "superchargers" milik Tesla Level 4 dapat mengisi daya hingga lebih dari 350 mil ke mobil dalam rentang 20 menit yang sama. Tetapi pengisi daya ini hanya kompatibel dengan Tesla Model S dan Model X, dan bahkan Mercedes B-Class (yang sebenarnya berbagi drivetrain dengan Tesla) tidak diperbolehkan di jaringan supercharger pribadi perusahaan.

Tetapi bahkan jika 20 menit lebih cepat dari beberapa jam yang dibutuhkan untuk mendapatkan mobil yang diisi di rumah, masalah intinya masih tetap: itu benar-benar glasial dibandingkan dengan rutinitas sub-tiga menit untuk mengisi tangki bensin biasa. Semua yang menunggu - atau "meraih secangkir kopi", seperti yang dikatakan oleh departemen pemasaran Tesla - artinya jika Anda cenderung secara spontan turun ke jalan untuk perjalanan yang lebih lama, mobil bertenaga gas atau hybrid plug-in mungkin adalah akan menjadi pilihan yang lebih baik.

Tetapi sekali lagi, jika Anda terutama menggunakan mobil Anda untuk bepergian di daerah padat penduduk dan tidak memiliki masalah menjadwalkan tugas Anda di sekitar pengisian yang agak lama, EV yang dilengkapi dengan kemampuan pengisian cepat dapat cocok dengan peran itu dengan baik..

Mobil Listrik Tidak Perlu Perawatan

Anda mungkin mulai bertanya-tanya mengapa ada orang yang tergoda oleh EV, tetapi sekarang kita sampai ke daerah di mana kendaraan listrik mulai membuktikan nilainya. Karena mereka memiliki bagian yang bergerak jauh lebih sedikit dibandingkan dengan mesin pembakaran klasik, mesin EV dapat bertahan ribuan jam jalan lebih lama daripada blok bertenaga gas antara pemeriksaan pemeliharaan wajib. Itu masalah besar.

Mereka bukan tanpa pemeliharaan sama sekali, karena baterai di dalam mobil listrik memiliki jumlah kehidupan yang terbatas sebelum mereka perlu diganti. Seperti baterai lainnya, sel-sel di dalam EV hanya memiliki jumlah tertentu kali mereka dapat habis dan diisi ulang sebelum mereka mulai kehilangan kapasitas maksimumnya, yang dikenal sebagai "bersepeda". Meskipun keandalan secara keseluruhan sedang naik, pemilik EV masih harus berharap baterai mereka mulai kehilangan sebagian dari total kapasitas pengisian di mana saja dari 80.000 mil dalam kasus Nissan Leaf hingga 125.000 mil di Tesla Model S. Angka ini akan bervariasi dari mobil ke mobil, jadi pastikan untuk memeriksa spesifikasi pabrikan sebelum melakukan pembelian EV pertama Anda.

Mengganti baterai bisa menjadi upaya yang mahal jika mobil tidak dalam garansi (paket pengganti dapat mengambil sebanyak $ 7500), dan harus selalu diperhitungkan total berapa banyak yang Anda pikir kepemilikan EV akan dikenakan biaya dalam jangka panjang. Namun, baik produsen EV high-end dan menengah berada di depan kurva di bagian depan ini, dan sebagian besar akan menawarkan beberapa jenis garansi yang melindungi terhadap baterai mati selama sepuluh tahun setelah pembelian.

Jika Anda membeli EV Anda dari vendor yang terhormat, kapan saja mobil Anda memberi tahu Anda bahwa baterai mungkin habis, Anda harus dapat membawanya ke dealer dan mendapatkan penggantian dalam hitungan jam, tanpa biaya tambahan yang dikeluarkan.

Mobil Listrik Dapat Menghemat Uang Anda Dalam Jangka Panjang

Terakhir, mobil listrik memiliki potensi untuk menghemat uang Anda, tergantung di mana Anda tinggal dan bagaimana Anda mengemudi.

Namun, sulit untuk memberikan satu jawaban besar untuk apakah Anda akan menghemat uang Anda dalam biaya kepemilikan keseluruhan. Jika Anda tinggal di daerah dengan gas murah dan listrik mahal, apa yang Anda hemat dari waktu ke waktu (jika ada sama sekali) akan berbeda dari seseorang dengan serangkaian tagihan yang berlawanan..

Secara umum, jika Anda tidak melakukan satu ton mengemudi dan hanya menggunakan mobil Anda untuk perjalanan pulang pergi dan tugas lokal, bahkan tarif listrik tertinggi telah terbukti lebih murah daripada apa yang akan Anda habiskan untuk gas untuk mengemudi pada jarak yang sama. Tidak hanya itu, tetapi sekarang banyak kota telah mulai meluncurkan stasiun pengisian umum, di mana pemilik EV dapat memarkir mobil mereka dan mengisi tanpa biaya. Seringkali kota akan mengenakan biaya sedikit untuk parkir di ruang selama waktu yang diperlukan untuk mengisi ulang, tetapi itu akan jauh lebih sedikit daripada apa yang akan Anda bayarkan untuk mengisi daya melalui outlet di rumah.

Seperti biasa, ada alat yang dapat membantu Anda menghitung berapa banyak Anda dapat menghemat dengan mobil listrik, seperti yang ini dari Departemen Energi AS. Masukkan tempat tinggal Anda, seberapa banyak Anda menggunakan mobil Anda per minggu, dan jarak tempuh seperti apa yang Anda lalui setiap tahun, dan kalkulator akan membantu Anda mempersempit bagaimana mobil listrik akan mempengaruhi dompet Anda dalam jangka panjang.

Juga, ketika melihat harga stiker mobil, perlu diingat bahwa harga yang lebih tinggi tidak secara otomatis berarti itu akan semakin jauh dengan satu biaya, atau menagih lebih cepat daripada yang lainnya di luar sana. Mungkin ada lebih banyak tenaga kuda untuk bermain-main, tetapi ketika menggunakan colokan yang sama dari sistem pengisian cepat DC level-3, baik Chevy Spark EV ($ 25.120) dan BMW i3 ($ 42.400) akan membutuhkan waktu yang sama untuk mencapai tangki penuh (sekitar 40 menit pada hari yang beriklim sedang). Jadi, berkeliling dan membandingkan sebanyak mungkin fitur jika Anda berada di pasar untuk EV.

Terakhir, luangkan waktu sebentar untuk mencari tahu potensi potongan pajak yang mungkin ditawarkan negara mereka untuk pembelian kendaraan listrik saja. Banyak negara menawarkan insentif untuk menggunakan listrik yang dapat menyamai hingga 10% dari total biaya mobil, dan Anda dapat mengetahui dengan tepat berapa banyak yang akan Anda hemat dengan menggunakan kalkulator yang disediakan oleh Plug In America di sini.

Jadi Adalah Mobil All-Electric Tepat untuk Anda?

Pada akhirnya, hanya Anda yang dapat memutuskan apakah mobil listrik akan sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda. Pertimbangkan apa yang Anda harapkan untuk keluar dari mobil listrik, dan apakah Anda memiliki mobil cadangan bertenaga gas yang tersedia untuk digunakan jika terjadi keadaan darurat. Dulu jika Anda menginginkan mobil listrik, Anda harus mengambil pinjaman dengan lengan dan kaki hanya untuk memiliki kesempatan untuk melihat seseorang yang berpikir untuk melakukan test drive di Tesla. Tapi sekarang, dengan meningkatnya persaingan dari merek-merek beranggaran seperti Kia dan Hyundai memasuki pasar, mobil listrik tersedia bagi mereka di tingkat pendapatan apa pun - terutama dengan keringanan pajak.

Dan jika Anda masih tidak yakin apakah Anda siap untuk terjun sepenuhnya ke kehidupan yang serba listrik, ada puluhan model hybrid plug-in yang menawarkan yang terbaik dari gas dan listrik, dan memenangkan akan membuat Anda terjebak di tengah-tengah Route 66 mencoba membentangkan beberapa panel surya setelah baterai menghembuskan nafas terakhir.

Kredit Gambar: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Departemen Energi AS, Wikimedia Foundation 1, 2, 3