Beranda » bagaimana » Mengapa Anda Tidak Dapat Membeli Mobil Mengemudi Sendiri di 2019

    Mengapa Anda Tidak Dapat Membeli Mobil Mengemudi Sendiri di 2019

    BMW Group

    Mobil self-driving telah ada di pikiran kita untuk sementara waktu sekarang, dan produsen tampaknya membuat kemajuan setiap hari. Tetapi kapan Anda akan memiliki mobil self-driving di jalan masuk Anda?

    Yah, jawabannya agak rumit. Untuk menjawabnya, kita perlu memahami di mana kita sekarang berada dengan mobil self-driving, dan langkah apa yang perlu kita ambil untuk menjadikan mobil yang sepenuhnya otonom menjadi kenyataan di masa depan.

    Kapan sebuah mobil sepenuhnya otonom?

    Menurut standar Internasional SAE, mobil otonom dinilai dengan “level” pada skala dari 0 hingga 5. Mobil level 0 tidak memiliki otonomi dan harus dikendalikan oleh manusia setiap saat. Mobil Level 5 sepenuhnya otonom dan tidak memerlukan bantuan manusia untuk beroperasi.

    NHTSA / SAE

    Mobil yang Anda kendarai sekarang, kemungkinan besar adalah kendaraan otonom Tingkat 1. Ini memiliki fitur cruise control, dan bahkan mungkin memiliki kamera cadangan. Tetapi ada kemungkinan Anda mengendarai mobil semi-otonom Level 2 atau Level 3, seperti Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-Class, atau Volvo S90. Mobil-mobil ini memiliki fitur-fitur seperti Auto Pilot atau Super Cruise, yang memungkinkan Anda melepaskan tangan ketika mobil Anda mempertahankan kecepatan tetap dan berganti jalur..

    Oke, cruise control yang dimuliakan itu sangat keren, tetapi Anda sedang berusaha membeli mobil yang bisa menyetir sendiri. Apakah ada mobil otonom Level 4 atau Level 5 di pasar? Jawabannya adalah "tidak," tegas, tetapi Anda dapat menemukan diri Anda dalam mobil self-driving asli segera.

    2019 adalah Tahun Mobil Otonomi Level 4

    Kami belum membicarakan tentang kendaraan otonom Tingkat 4, tetapi mereka merupakan langkah penting dalam perjalanan menuju mobil yang dapat dikendarai sendiri. Garis pemisah antara mobil otonom Level 4 dan Level 5 pada dasarnya adalah fleksibilitas. Sementara mobil otonom Level 5 dapat melintasi kemana saja dan dengan aman melakukan manuver melalui lokasi baru, mobil Level 4 terjebak di area yang telah ditentukan, seperti kota atau negara bagian. Mobil-mobil Level 4 juga diberi peta jalan dan data perjalanan yang membuat semuanya super mudah dan aman. Sementara mobil Level 5 sebanding dengan pengemudi manusia yang sangat peka, mobil Level 4 dapat dibandingkan dengan orang yang hampir buta berjalan di jalanan kota yang dikenalnya..

    Itulah sebabnya mobil otonom Tingkat 4 sedang dibangun khusus untuk pengemudi yang berbagi tumpangan dan jasa pengiriman, bukan untuk pasar mobil ritel. Mobil-mobil ini berjalan di trek yang telah ditentukan, tetapi mereka mampu bermanuver di antara jalur dan menghindari tabrakan dengan mobil atau pejalan kaki. Mereka dapat diandalkan, aman, dan bagus untuk mengumpulkan data yang akan berguna untuk mobil Level 5 di masa depan. Pabrikan sudah menggunakan mobil otonom Level 4 di beberapa kota, dan ada peluang bagus bahwa Anda pernah melihat (atau berada di dalam) mobil otonom Level 4.

    Waymo

    Waymo, perusahaan mobil self-driving yang didirikan oleh Google, adalah salah satu pelopor mobil self-driving Level 4. Perusahaan telah bekerja pada mobil otonom selama hampir satu dekade, dan kendaraan Waymo saat ini digunakan untuk berbagi perjalanan (oleh sekelompok orang tertentu) di Chandler, Arizona dan San Francisco, California. Warga daerah Metro Phoenix yang menginginkan tumpangan gratis di taksi otonom Waymo dapat mendaftar untuk program Penunggang Dini sekarang, tetapi ruang terbatas, jadi jangan menghabiskan terlalu banyak waktu untuk berpikir.

    Pesaing terbesar Waymo, GM, akan merilis armada Chevy Bolt yang bisa mengemudi sendiri tahun ini. Baut Chevy ini tidak memiliki roda kemudi, pedal, atau spedometer, dan mereka menandai langkah percaya diri menuju mobil tanpa pengemudi. Kita tidak tahu di mana GM akan menguji mobil-mobil ini, tetapi perusahaan telah menggunakan mobil otonom Level 4 (dengan roda kemudi) di San Francisco dan Phoenix selama beberapa tahun, jadi ada kemungkinan bahwa Chevy Bolt terbaru akan berakhir di California atau Arizona.

    Tetapi jika Anda bukan penduduk Arizona atau California, maka Anda mungkin melihat merek kendaraan otonom Level 4 berbeda di daerah Anda. Saat ini, Uber memfokuskan diri pada armada mobil yang bisa menyetir sendiri di Pittsburg, ketika kecelakaan di Arizona memaksa perusahaan untuk sedikit menurunkan skala pengujian. Ford bekerja sama dengan Walmart untuk mengirimkan bahan makanan dari Fusion Hybrid Sedan di Miami, dan harus ada taksi otonom Ford yang berkeliling sekitar tahun 2021.

    Ada beberapa perusahaan lain yang berencana untuk membawa mobil otonom Level 4 ke jalan-jalan Amerika dalam beberapa tahun mendatang, termasuk Nissan dan Volkswagon. Tapi mereka agak terlambat ke permainan, dan mereka belum mengumumkan kota mana mereka berencana untuk menguji mobil mereka.

    Dimana Mobil Otonomi Level 5?

    Alasan nomor satu mengapa Anda tidak memiliki mobil self-driving Level 5 di garasi Anda saat ini adalah hanya karena belum ada. Menurut standar SAE, mobil otonom Level 5 perlu berperforma seperti manusia di lokasi-lokasi baru, dan ia harus mampu merespons bahaya alam liar seperti halnya manusia..

    Tapi mari kita bersikap realistis di sini. Mobil otonom level 5 perlu mengungguli manusia di setiap belokan, perhentian, dan tindakan Tuhan yang liar sebelum pembuat undang-undang mengizinkan mereka di jalan-jalan kita. Kami membutuhkan data yang menunjukkan bagaimana mobil yang dikendalikan manusia jelas lebih berbahaya daripada mobil yang dikendalikan komputer.

    Jadi, apa yang perlu dilakukan? Sebagai permulaan, produsen dapat mengirimkan laporan keselamatan mereka ke Departemen Transportasi AS. Sampai DOT memiliki koleksi data keselamatan yang baik, undang-undang tidak akan disahkan. Dapat dipahami, tidak setiap perusahaan memiliki cukup data untuk mengirimkan laporan tahunan ke DOT, dan hanya Waymo dan GM yang berhasil naik ke tingkat yang lebih tinggi..

    Tapi rintangan terbesar bagi produsen mobil otonom bukanlah DOT, tapi AI. Secara alami, AI akan menjadi lebih baik seiring waktu. Inilah intinya, perlu menjadi lebih baik dalam berpikir seperti manusia, dan pengembang harus lebih baik dalam berpikir seperti AI.

    Kami telah membangun atau jalan dan jalan raya untuk penggunaan manusia, bukan robot. Sebagai hasilnya, pemahaman kita tentang bagian mengemudi yang “mudah” dan “keras” benar-benar subjektif. Sementara pabrikan berfokus pada bagaimana AI dapat membuat perjalanan sehalus mungkin dengan menyesuaikan suspensi ban secara real time (yang cukup keren), mereka mengabaikan fakta bahwa AI mungkin benar-benar tidak dapat diandalkan dalam beberapa situasi mengemudi dunia nyata rata-rata.

    Waymo

    Misalnya, ingat Tesla yang menabrak truk di jalan raya saat dalam mode Pilot Otomatis? Itu terjadi karena Tesla tidak dapat membedakan sisi truk yang mengkilap dari langit. Tapi Tesla tidak hanya menggunakan kamera untuk berkeliling, mereka juga menggunakan radar (tidak seperti pesaing, Tesla tidak menggunakan LiDAR). Sebelum kecelakaan ini terjadi, sistem radar Tesla mendeteksi adanya hambatan, yang seharusnya mendorong rem untuk diaktifkan. Tetapi Tesla merancang sistem radar mereka untuk mengabaikan objek horizontal besar, karena sebagian besar objek horizontal besar yang Anda lihat di jalan raya hanyalah rambu lalu lintas. Jadi, sementara Tesla mengambil waktu untuk memperbaiki masalah yang sudah jelas, mereka mengabaikan bagaimana solusi mereka dapat mempersulit kemampuan AI untuk membuat pilihan yang baik..

    Produsen juga harus mengajarkan bahasa halus jalan menuju AI. Anda berkomunikasi dengan driver lain sepanjang waktu, apakah Anda menyadarinya atau tidak. Ketika pengemudi lain mengedipkan matanya pada pemberhentian empat arah, mereka mengomunikasikan bahwa Anda berhak. Ketika Anda pergi untuk bergabung di jalan raya, pengemudi lain tidak akan membiarkan Anda masuk kecuali jika Anda menggunakan sedikit kepercayaan diri dan agresi. Jika mobil otonom tidak tahu cara menggunakan bentuk komunikasi halus di jalan, maka itu tidak akan pernah dapat diandalkan atau aman. Tentu saja, solusi terbaik untuk masalah ini adalah mengganti setiap mobil di jalan dengan mobil yang dikendarai sendiri, tetapi itu tidak akan terjadi selama beberapa dekade (setidaknya).


    Meskipun Anda tidak dapat memiliki mobil self-driving sekarang, Anda dapat menikmati cita rasa masa depan dalam kendaraan otonom Level 2 atau Level 4. Peluang-peluang itu belum tersedia untuk semua orang, jadi jika Anda seorang penggila mobil otonom yang kurang beruntung, maka Anda harus puas dengan foto-foto dari Detroit Auto Show atau CES 2019.